Casco Solar X

Disegnato da Ignazio Bernardi, con la consulenza tecnica del miglior progettista Italiano di caschi il Solar X ha un look molto moderno ed accattivante.

I due piloti Piccard e Borschberg del Solar Impulse 2 hanno scelto questo casco perchè è leggero, solido, affidabile e hanno la certificazione EN 966.
Siamo orgogliosi di aver contribuire a questa incredibile missione.
Così abbiamo chiamato il casco "SOLAR X" per ricordare questa loro impresa unica al mondo.

Lo spessore di 3 mm della calotta in policarbonato ha il vantaggio di essere molto leggera e contemporaneamente molto resistente.

Il polistirolo è rinforzato con uno strato di policarbonato così da superare con migliori risultati il difficile test E.N. 966 della penetrazione.

Tra la calotta e il polistirolo sono stati creati 2 canali per ottimizzare l'aerazione

E' possibile aprire o chiudere l'ingresso dell'aria nel casco con una sola mano e mentre si è in volo.

La visiera è una opzione.
E' realizzata in policarbonato con trattamento antigraffio/antifog.

2 modelli sono disponibili:

• Corta, trasparente e marrone
• Lunga, trasparente, marrone e specchiata

Ci sono 3 taglie con in più un regolatore posteriore per una perfetta calzata del casco dalle misure di 53 cm a 61 cm di circonferenza della testa.

La misura di un casco indica sempre la circonferenza interna della sua imbottitura.

Il numero si riferisce perciò alla circonferenza della testa in centimetri.

3 imbottiture interne sono adattate alle 3 taglie determinate dal regolatore a rotellina posizionata nella parte posteriore del casco. Esse possono essere sostituite da una più larga o una più piccola compreso il regolatore a rotellina, variando così la taglia del casco.

Scegliete la vostra taglia per un sicuro e confortevole posizionamento della testa.

Se il casco non calza perfettamente, inviamo una nuova imbottitura senza spese aggiuntive, indipendentemente dal luogo in cui è avvenuto l'acquisto.

Il vantaggio importante: è possibile rimuovere facilmente l'imbottitura per sostituirla con una nuova o semplicemente per lavarla.

Per la prima volta non usiamo una guarnizione di gomma per ricoprire il bordo della calotta

Abbiamo trovato un metodo per cucire una striscia di tessuto intorno a tutto il casco

Il risultato è unico e molto bello.

I cavi laterali in acciaio inox sono rivestiti in plastica

Siamo gli unici ad usare questa speciale soluzione.

La cinghia sottomento è regolabile millimetricamente

Il casco Solar X è certificato solo con fissate le cuffie antirumore o elettroniche.

Usiamo solo le migliori marche di cuffie e le fissiamo perfettamente alla calotta del casco. Il vantaggio di fissare le cuffie alla calotta

• potete facilmente alzare le cuffie e liberare così le orecchie
  
  
• a terra potete sentire come di consueto
  
  
• in volo potete ventilare le orecchie in qualsiasi momento
  
  

Importante !

Le cuffie antirumore o elettroniche fissate alla calotta del casco sono essenziali per la certificazione EN 966. Il Solar X è certificato solo in questo modo.

Il Solar X è stato testato dal laboratorio Italiano Newton, una ditta autorizzata dal Ministero dei Trasporti Italiano e reconosciuto dal TUV tedesco.

I nostri caschi sono stati disegnati e realizzati in modo specifico, per poter essere il più possibile leggeri. Viene comunque assicurata e garantita la loro sicurezza per i piloti di deltaplano e parapendio, come mostra l'informativa sopra riportata.

Guarda i dati del test EN 966 completo

Per maggiori informazioni riguardante i test della certificazione E.N. 966 leggete la nostra pagina Sulla sicurezza

• Casco:  grammi 550
• Cuffie antirumore grammi 230
• Cuffie con elettronica e con cavo grammi 390

Scaricate il manuale per tutti i nostri caschi (Pdf)

Quando si provano dei caschi, con calotta aperta sulle orecchie per essere utilizzati con le cuffie (anti-rumore o per le radio comunicazioni), è indispensabile allacciare correttamente il cinturino di ritenzione e posizionare (chiudere) le cuffie sulle orecchie.
In questi caschi infatti, se sprovvisti di cuffie, viene a mancare una superficie importate di appoggio, che contribuisce in maniera determinante alla stabilità del casco stesso.
Lasciando le cuffie aperte, si avrebbe quindi la sensazione che il casco non sia sufficientemente stabile.

Si consideri inoltre che le cuffie fanno parte integrante della certificazione e senza di esse quindi il casco non risulta certificato.